Pět věcí, které je dobré vědět o Peugeotu 208 1,6 eHDi

Peugeot 208 s motorem 1,6 eHDi je malý hatchback s dieselem a systémem, který vypíná motor při zastavení. Označení se na první pohled čte jako šifra, ale za každým písmenem stojí něco praktického pro majitele. Pět věcí, které stojí za to znát před koupí nebo při péči o takový vůz, jde od vysvětlení zkratky po otázku, komu se nafta ještě vyplatí.

Co znamená eHDi

HDi je název vznětového motoru se vstřikováním pod vysokým tlakem, které rozprašuje naftu jemně a rovnoměrně. Písmeno e doplňuje systém, který při zastavení vypne motor a po sešlápnutí spojky nebo uvolnění brzdy ho znovu spustí. Cílem je snížit spotřebu a emise ve městě, kde se často stojí. Motor 1,6 litru je objem, ne výkon. O tom, jak silný je daný kus, rozhodují doklady a servisní údaje, ne označení v inzerátu.

Start-stop v běžném provozu

Systém šetří palivo u semaforů a v koloně, ale zatěžuje startér a baterii. Výrobce proto používá robustnější díly, které při výměně nenahrazujte levnějšími variantami. Funkce se nezapne, pokud je motor studený, baterie slabá nebo je zapnutá silná klimatizace. Většinou jde vypnout tlačítkem, což se hodí při pomalém popojíždění. Ve městě, kde se stojí u semaforů dvacet vteřin, motor zbytečně startuje a vypíná, a tehdy se vyplatí systém přepnout. V dlouhé koloně naopak ušetří palivo. Pozorujte, jak se chová v teple a v zimě: v mrazu se start-stop zpravidla neaktivuje, dokud se motor nezahřeje, a baterie je namáhána víc. Pokud se start-stop najednou přestane aktivovat, většinou jde o baterii nebo čidlo, ne o závažnou závadu.

Filtr pevných částic nesnáší krátké trasy

Moderní diesel má filtr, který zachycuje saze. Čistí se spalováním při vyšší teplotě, což vyžaduje delší jízdu, ideálně dvacet minut a víc rychlejším tempem. Auto, které jezdí jen z domova do práce o kilometr, se filtr nikdy nevyčistí a dříve či později se zanese. Projeví se ztrátou výkonu, vyšší spotřebou a kontrolkou na palubní desce. Oprava je drahá. Majitel, který jezdí hlavně krátce, by měl dieselu vyhnout nebo ho občas vyvézt na dálnici. Praktické pravidlo: jednou za několik týdnů zařaďte delší jízdu, při které motor bude déle běžet v otáčkách nad volnoběhem. Pokud kontrolka filtru přesto svítí, nepokračujte v krátkých jízdách, protože zanesení by se prohlubovalo.

Servis, který je potřeba nepodcenit

Správný olej předepsaný pro motor se starým filtrem je základ. Intervaly výměny dodržujte spíš kratší než delší, hlavně při městském provozu. Rozvody i další pravidelné práce provádějte podle předpisu výrobce, protože porucha rozvodu motor zničí. Nezanedbejte kvalitu paliva: nafta z nespolehlivé čerpací stanice může zanést vstřikovače. Při koupi ojetého kusu požadujte servisní historii a zkontrolujte, zda byl dodržen interval olejové služby.

Kontrola ojetého kusu

Při prohlídce se vyplatí projít několik bodů:

• studený start: motor nemá dlouho protáčet, kouřit ani hlučně klepat,
• funkce start-stop: systém se musí aktivovat po zahřátí a vypnout bez trhání,
• kontrolky na přístrojové desce po nastartování zhasnou,
• servisní knížka s pravidelnými výměnami oleje a filtrů,
• stav baterie a startéru, které jsou u start-stop namáhané víc.

Pokud prodejce nechce nechat auto zkontrolovat v servisu, berte to jako varování.

Komu se nafta ještě hodí

Pokud najíždíte tisíce kilometrů ročně po okreskách a dálnicích, diesel stále dává smysl, protože spotřeba je nízká a tah v nízkých otáčkách příjemný. Pokud jezdíte výhradně po městě a krátce, vyplatí se benzín nebo jiný pohon. K tomu přidejte pravidla pro vjezd do některých měst, která se mění, a ověřte si je, než si pořídíte nafťák. Cena paliva se také mění, takže spočítejte vlastní kilometrovou bilanci. Ilustrační úvaha: kdo najede za rok čtyři tisíce kilometrů, nafta se mu nikdy nevyplatí, protože rozdíl ve spotřebě nepokryje vyšší náklady na servis a pojištění. Kdo ujede dvacet pět tisíc převážně mimo město, rozdíl pocítí. Mezi těmito krajními případy leží široké pásmo, ve kterém rozhoduje, zda zvládnete občas vyvézt auto na delší trasu a zda vám nevadí vůně nafty při tankování.

Časté otázky

Je eHDi úplně jiný motor než HDi?

Ne, jde o stejnou základní konstrukci doplněnou o systém start-stop. Rozdíl je hlavně ve spotřebě a v nárocích na baterii a startér, ne v tom, jak motor v principu funguje.

Mohu start-stop trvale vypnout?

Obvykle jde vypnout tlačítkem, ale po každém nastartování se systém sám zapne. Trvalé vypnutí bez zásahu do vozu nejde. Vypínání nemá vliv na bezpečnost, jen na spotřebu.

Jak poznám zanesený filtr?

Auto ztrácí výkon, spotřeba stoupá a svítí kontrolka. Zajeďte do servisu, který dokáže filtr diagnostikovat a případně vyčistit. Se zkoumáním neotálejte, protože neřešený problém zničí i další části výfuku.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Ministerstvo životního prostředí ČR