Jak zrychlit auto legálně a bez zásahu do motoru?

Pomalejší auto se většinou dá oživit bez tuningu. Nejdřív zkontrolujte, zda není něco v nepořádku, pak ubírejte zbytečnou hmotnost, hlídejte tlak v pneumatikách a upravte styl jízdy. Teprve potom má smysl uvažovat o zásahu do řídicí jednotky, který mění homologaci a záruku. Níže je modelová situace s postupem, kterým se dá projít, a rady, co v které fázi zkusit.

Modelová situace: osmileté kombi

Ilustrační příklad. Rodina má osmileté kombi s benzinovým motorem. Auto se jim zdá vlažné, dlouho zrychluje a při předjíždění váhá. V kufru vozí zbytky po dovolené, na střeše zůstal příčný nosič a pneumatiky jsou chronicky podhuštěné. Řidič si myslí, že motor ztratil sílu, ale může jít o součet drobností. Servisní prohlídka odhalí vyčerpaný vzduchový filtr a opotřebované zapalovací svíčky, což se projeví na výkonu i spotřebě.

Po výměně dílů, vyložení kufru, demontáži nosiče a doplnění tlaku v pneumatikách rodina pozná, že se auto chová živěji. Žádný zázrak, jen návrat k tomu, co auto původně umělo.

Nejdřív servis a zdravý motor

Zanesený vzduchový filtr, staré svíčky, opotřebované vstřikovače nebo sací trakt dokážou ubrat citelnou část síly. Dalším podezřelým je zanesený filtr pevných částic u naftových motorů nebo chybné čidlo, které vede k nouzovému režimu. Pokud svítí kontrolka motoru, nechte vyčíst závady, než se pustíte do dalších úprav. Pravidelná výměna oleje předepsané specifikace také pomáhá, protože správný olej snižuje tření. Kdo auto zanedbal, získá největší zlepšení právě zde.

Palivový systém a spalování také zasluhují pozornost. Kvalitní palivo od prověřeného provozovatele pomáhá motoru udržet čisté spalování, zatímco opakované nasazení neznámých aditiv bez jistoty, že motor potřebuje čištění, nic nevyřeší. Pokud se motor trhá nebo cuká, nejprve zjistěte příčinu, ne přidávejte aditiva naslepo. Zajímavé je, že u starších aut pomůže i pravidelné delší svezení po dálnici, které motor zahřeje a pomůže odstranit usazeniny.

Pneumatiky a podvozek

Podhuštěná pneumatika má větší odpor a auto bere víc paliva i času. Tlak kontrolujte aspoň jednou za měsíc za studena podle štítku ve dveřích nebo v návodu. Nová pneumatika správného typu zlepší záběr při rozjezdu i brzdění, i když samotný výkon nezvýší. Geometrie mimo toleranci zvyšuje odpor při jízdě rovně. Brzdy, které drhnou, brzdí auto i v běžném provozu, takže kontrola třmenů a kotoučů je levný způsob, jak zlepšit pocit z jízdy.

Pneumatiky s měkčí směsí lépe přenášejí výkon na vozovku, ale rychleji se opotřebují. Zimní pneumatiky v létě brzdí hůř a prodlužují rozjezd. Měnit je pouze podle sezóny je levné a efektivní. Také sada čtyř pneumatik stejného typu a podobného opotřebení pomáhá stabilitě při akceleraci, protože se kola nechovají každé jinak.

Hmotnost a aerodynamika

Každý zbytečný kilogram ubírá akceleraci. Vyložte kufr, odmontujte střešní nosič a box, když je nepotřebujete, a nevozte celoročně věci pro každý případ. Střešní nosič a otevřená okna zhoršují aerodynamiku, což se na dálnici projeví nárůstem spotřeby. Čistý spodek a utěsněné kryty pomáhají jen málo, ale nic nestojí. Odlehčení auta funguje nejlépe u menších motorů, kde je rozdíl znát nejvíc.

Ilustračně: pokud z auta vyndáte zbytečných třicet kilogramů a sundáte nosič, rozdíl při rozjezdu neucítíte jako zázrak, ale v součtu s ostatními kroky se dojem z jízdy zlepší. Také spotřeba klesne, takže zlepšení pocítí i peněženka. To je výhoda legálních úprav: nic neriskujete a mnoho z nich má vliv i na provozní náklady.

Nástrojem jsou i drobné zvyky. Nechte motor před zátěží zahřát, vypněte klimatizaci při náročném manévru a nevozte plnou nádrž, pokud ji nepotřebujete. Pokud jezdíte hlavně po městě, zkuste občas delší trasu, která motor zahřeje a pomůže udržet ho v kondici.

Styl jízdy

Plynulý rozjezd, předvídání a včasné podřazení využijí potenciál auta lépe než prudké šlapání na plyn. U převodovky s automatem pomáhá správné nastavení režimu. Při předjíždění počítejte s mezerou a vyvarujte se jízdy v příliš vysokém stupni, kdy motor nemá otáčky. Zrychlení nemusí být prudké, aby bylo účinné.

Důležité je také sledovat, jak se motor chová v různých podmínkách. Studený motor neposkytuje plný výkon, protože řídicí jednotka chrání součásti. Po zahřátí se chování zlepší. Pokud se výkon po zahřátí nevrací, může jít o závadu, kterou odhalí diagnostika. Klimatizace zapnutá při předjíždění ubírá část výkonu, což si u slabších motorů všimnete, a při náročném manévru ji lze na krátkou chvíli vypnout.

Chiptuning: homologace a záruka

Úprava řídicí jednotky zvyšuje výkon, ale také zatížení motoru a spojky. Může změnit emise a vyžaduje schválení úpravy, jinak vozidlo nemusí projít technickou kontrolou. Pojišťovna a výrobce mohou po zásahu odmítnout plnění, pokud úprava souvisela se vznikem škody. Než se do něčeho takového pustíte, zjistěte u stanice technické kontroly, co je třeba zapsat do dokladů, a počítejte s riziky.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Servisní příručky výrobců vozidel
• Stanice technické kontroly