Proč crash test Mercedesu třídy B neřekne o autě všechno

Mercedes třídy B se v nezávislých crash testech objevil stejně jako jiné rodinné vozy, ale výsledky konkrétního ročníku tu rozebírat nebudeme. Důležitější je pochopit, co taková zkouška měří a kde její hodnocení končí. Hvězdičky na plakátu nejsou záruka přežití při každé nehodě a nelze jimi napříč lety porovnávat všechno se vším. Níže jsou nejčastější omyly a to, co z testů opravdu vyčtete.

Omyl: víc hvězd vždy znamená bezpečnější auto

Hodnocení vychází z testovacího protokolu, který se každých pár let zpřísňuje. Auto s plným počtem hvězd z dřívějšího testu by dnes mohlo dopadnout hůř, protože se přidaly nové zkoušky a požadavky na asistenční systémy. Porovnávat tedy můžete jen vozy testované podle stejné verze protokolu.

Organizace jako Euro NCAP navíc výsledek dělí do oblastí: ochrana dospělých, ochrana dětí, ochrana chodců a výbava pro asistenci. Celkové hodnocení je shrnutí, ne jediné číslo, které by popisovalo všechno.

Omyl: test je kopie skutečné nehody

Skutečné nehody se liší rychlostí, úhlem i předmětem, do kterého auto narazí. Test je opakovatelný pokus s pevně danými podmínkami, aby bylo možné vozy poctivě srovnat. Čelní náraz do deformovatelné bariéry, boční náraz a zkouška nárazu do sloupu zachycují typické scénáře, nikoli všechny.

Znamená to, že výsledek vypovídá o chování auta za těchto podmínek. Při nehodě s kamionem, při překlopení nebo při nárazu jinou rychlostí se může situace lišit.

Co test doopravdy měří

V autě sedí figuríny se čidly, která zaznamenávají síly působící na hlavu, hrudník, nohy i krk. Z těchto dat se počítá riziko zranění. Vedle toho technici sledují, jak se prostor pro posádku zachoval, zda se dveře daly otevřít a zda palivový systém zůstal těsný.

Děti jsou zastoupeny figurínami na dětských sedačkách. Test tedy ukazuje i to, jak dobře se sedačky v autě ukotví a zda airbag nezpůsobí jejich ohrožení.

Omyl: stačí vozit se v autě s mnoha airbagy

Airbagy fungují jen spolu s připnutými pásy. Nepřipoutaný cestující může být naopak vystaven většímu riziku, protože airbag se nafukuje rychlostí, na kterou tělo bez pásu není připravené. Pásy zůstávají základní ochranou, airbag je doplněk.

Totéž platí pro opěrky hlavy. Seřiďte je tak, aby horní hrana byla zhruba ve výšce temene, jinak při nárazu nechrání krční páteř, jak by měly.

Co si z testu odnést při výběru

Hledejte výsledky podle ročníku, který skutečně kupujete. Různé generace stejného modelu mohou mít odlišné konstrukce i výbavu. Zeptejte se, zda měl konkrétní kus asistenční systémy, které se v testu hodnotily, protože někdy jsou jen za příplatek.

Dále se podívejte na dílčí oblasti. Pokud vozíte malé děti, zajímá vás ochrana dětí; pokud jezdíte hlavně po městě, váží víc ochrana chodců a automatické brzdění.

Boční náraz a ochrana chodců

Boční střet je pro posádku nebezpečný, protože mezi tělem a překážkou je jen dveře a pár centimetrů. Proto testy obsahují zkoušku s pohyblivou bariérou a zkoušku nárazu do sloupu. Boční airbagy a pevná konstrukce prahů a sloupků tu rozhodují víc než délka přídě.

Ochrana chodců se hodnotí zvlášť. Měří se, jak měkce reaguje kapota a nárazník při srážce s pěším, a v novějších protokolech i to, zda auto samo zabrzdí před překážkou. Pro městského řidiče je tento údaj užitečnější než čelní náraz při vysoké rychlosti.

Co test nezachytí

Nezachytí stav konkrétního exempláře. Auto po opravě po nehodě, s opotřebenými brzdami nebo špatně nahuštěnými pneumatikami se nemusí chovat jako vůz z testu. Neověřuje ani vaše zacházení: správné posazení, připoutání a rozumnou rychlost nenahradí žádná elektronika.

Před koupí ojetého vozu proto prověřte historii, zda nebyl po vážné nehodě, a nechte zkontrolovat geometrii a stav bezpečnostních prvků.

Můj tip: Doporučila bych porovnat hodnocení nejméně u dvou aut stejné třídy a číst celé hodnocení, ne jen počet hvězd. Rozhodující bývá oblast, která odpovídá tomu, jak auto skutečně používáte.

Zdroje

• Euro NCAP, obecné informace o testovacích protokolech
• Ministerstvo dopravy ČR
• Policie ČR, Centrum služeb pro silniční dopravu